Најважниот дел од автомобилската мувла е калапот за покритие. Овој вид мувла е главно ладен калап за печат. Во широка смисла, „автомобилската мувла“ е општ термин за калапи што ги произведуваат сите делови на автомобили. На пример, калапи за печат, калапи за инјектирање, калапи за фалсификување, восочни обрасци, стаклени калапи, итн.
Деловите за печат на автомобилското тело се приближно поделени на делови за покритие, делови од рамката на зракот и општи делови за печат. Делови за печат што можат јасно да ги искажат карактеристиките на сликата на автомобилот се делови за покривање на автомобилот. Затоа, може да се каже дека може да се каже дека е поконкретен автомобилски мувла „умирање на автомобилски панели“. Наведени како автомобилски панел умираат. На пример, кастрењето умира на надворешната табла на влезната врата, умирањето на внатрешната плоча на влезната врата, итн. Се разбира, не само што има делови за печат на телото на автомобилот. Калапите за сите делови за печат на автомобили се нарекуваат „автомобилски печат умира“. Да се сумира е:
1. Автомобилска мувла е општ термин за калапите што ги прават сите делови на автомобилот.
2. Умирањето на автомобилот е умирање за печат на сите делови за печат на автомобилот.
3. Умирањето на умирање на автомобилското тело е умирање за печат на сите делови за печат на автомобилското тело.
4. Уметнички панел за печат на панелот е калап за удирање на сите панели на автомобилското тело.
Калапот за браник го усвојува внатрешниот дизајн на фрактална структура. Во споредба со традиционалниот дизајн на надворешна фрактална структура, внатрешниот фрактален дизајн има поголеми барања за структурата на калапот и јачината на мувла и е посложено. Соодветно на тоа, концептот за дизајн на мувла за браник произведен од внатрешната фрактална структура калап е понапреден.
Класификација на калапот за автомобили во гуми
1. Активна калап, која се состои од прстен од шема, ракав од мувла, горните и долните странични плочи.
Подвижниот калап е поделен на конусна површина водена подвижна калап и наклонета рамнина водена подвижна калап
2. Две половини на калапот, кои се состојат од горниот мувла и долниот калап.
Технологија за обработка на калапи за автомобилски гуми
Земете активен калап како пример
1. фрлете го или фалсификувајте го празно според цртежот на калапот за гуми, а потоа грубо свртете го празно и топлината третирајте го. Празно од калапот за гуми е целосно анелетирано за да се елиминира внатрешниот стрес и треба да се постави рамно за време на annealing за да се избегне прекумерна деформација.
2. Направете дупки за дигање според цртежот, а потоа обработете го надворешниот дијаметар и висината на прстенот на моделот на место според полу-завршениот цртеж, користете ја програмата за полу-завршена за да ја свртите внатрешната празнина на прстенот на моделот и користете го полуфинираниот модел за инспекција по свртувањето.
3. Користете ја електродата за обработена шема на калапот за гуми за да ја обликувате шемата во кругот на образецот со EDM и користете го тестот за примерок.
4. Поделете го кругот на образецот во неколку делови според барањата на производителот, нацртајте ги линиите за обележување, соодветно, ставете ги во алатката, прободете ја дупката за задниот дел на половината и допрете ја конецот.
5. Според еднакви делови поделени во процесот 8, усогласете се со испишаната линија и исечете ги.
6. Полирајте ги блоковите за намалување на образецот според барањата на цртежот, исчистете ги аглите, исчистете ги корените и направете дупки за отвор.
7. Песочна израмнување на внатрешноста на шемата на блок -шуплината рамномерно, а бојата е потребна да биде конзистентна.
8. Комбинирајте го и соберете го прстенот на образецот, капакот на мувлата, горните и долните странични панели за да ја завршите калапот за гуми.
Време на објавување: февруари-08-2023 година