Преглед и дизајн на автомобилски калапи

Најважниот дел од автомобилската мувла е калапот за покривање.Овој тип на мувла е главно калап за ладно печат.Во широка смисла, „автомобилска мувла“ е општ термин за калапи кои ги произведуваат сите делови на автомобилите.На пример, калапи за штанцување, калапи за инјектирање, калапи за фалсификување, шаблони за леење восок, стаклени калапи итн.

Деловите за печат на каросеријата на автомобилот се грубо поделени на делови за покривање, делови од рамката на гредата и општи делови за печат.Деловите за печат кои можат јасно да ги изразат карактеристиките на сликата на автомобилот се деловите на капакот на автомобилот.Затоа, за поспецифичен автомобилски калап може да се каже дека е „матрица за печат на автомобилски панели“.Се нарекува автомобилски панел умре.На пример, матрицата за отсекување на надворешната плоча на предната врата, матрицата за удирање на внатрешната плоча на предната врата итн. Се разбира, на каросеријата на автомобилот нема само делови за печат.Калапите за сите делови за штанцување на автомобилите се нарекуваат „автомобилски штанцувачки матрици“.Да се ​​сумира е:
1. Калапот за автомобил е општ термин за калапи што ги прават сите делови на автомобилот.
2. Матрицата за печат на автомобилот е матрица за печат на сите делови за печат на автомобилот.
3. Матрицата за печат на каросеријата е матрица за печат на сите делови за печат на каросеријата на автомобилот.
4. Матрицата за печат на автомобилски панел е калап за удирање на сите панели на каросеријата на автомобилот.
Калапот на браникот го прифаќа дизајнот на внатрешната фрактална структура.Во споредба со традиционалниот дизајн на надворешната фрактална структура, внатрешниот фрактален дизајн има повисоки барања за структурата на мувлата и јачината на мувлата и е покомплексен.Соодветно, концептот за дизајн на мувла на браник произведен од мувлата за внатрешна фрактална структура е понапреден.

Класификација на мувла за автомобилски гуми
1. Активен калап, кој се состои од прстен за шаблон, ракав за мувла, горни и долни странични плочи.
Подвижниот калап е поделен на подвижен калап со водена конусна површина и подвижен калап воден со навалена рамнина
2. Две половини од калапот, составени од горниот и долниот калап.
Технологија за обработка на мувла за автомобилски гуми

Земете активна мувла како пример
1. Фрлете го или ковајте го празното место според цртежот на калапот на гумата, потоа грубо свртете го празното и термички обработете го.Калапот на гумата е целосно закована за да се елиминира внатрешниот стрес и треба да се постави рамно за време на жарењето за да се избегне прекумерна деформација.
2. Направете дупки за подигнување според цртежот, а потоа обработете го надворешниот дијаметар и висината на прстенот на шаблонот на место според цртежот полузавршница, користете ја програмата за полузавршување за да ја завртите внатрешната празнина на прстенот на шаблонот и употребете моделот за полузавршување за преглед по вртење.
3. Користете ја обработената електрода на моделот на мувла за гуми за да ја обликувате шемата во кругот на шемата со EDM и користете го тестот за примерок.
4. Поделете го кругот на шаблонот на неколку делови според барањата на производителот, нацртајте ги соодветно линиите за обележување, ставете ги во алатот, пробијте ја дупката за задниот дел од половината и допрете ја конецот.
5. Според еднаквите делови поделени во процесот 8, порамнете се со испишаната линија и исечете.
6. Полирајте ги исечените блокови со шаблони според барањата на цртежот, исчистете ги аглите, исчистете ги корените и направете отвори за вентилација.
7. Рамномерно изматете ја внатрешноста на шаблонската блокада и бојата треба да биде конзистентна.
8. Комбинирајте и склопете го прстенот за шаблон, капакот на мувлата, горните и долните странични панели за да го комплетирате калапот на гумата.


Време на објавување: 08-02-2023 година